Nag-aalok ang Supplier ng Tsina ng mga Konsesyon sa Presyo para sa Lahat ng Modelo ng Standard Rail ng GB
Ang pag-unlad ngGB Standard na Riles na Bakalmaaaring masubaybayan pabalik sa unang bahagi ng ika-19 na siglo. Bago ang paggamit ng bakal, ang mga riles ng tren ay ginawa gamit ang mga riles na cast iron. Gayunpaman, ang mga riles na ito ay madaling mabasag at mabasag sa ilalim ng mabibigat na karga, na naglilimita sa kahusayan at kaligtasan ng transportasyon ng riles.
PROSESO NG PRODUKTO
Ang paglipat mula sa cast iron patungo sariles ng trennaganap nang paunti-unti sa loob ng ilang dekada. Noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo, sinimulan ng mga inhinyero ang pag-eksperimento sa mga riles na gawa sa wrought iron, na mas matibay at hindi gaanong malutong kaysa sa mga riles na gawa sa cast iron. Gayunpaman, ang wrought iron ay mayroon pa ring mga limitasyon sa mga tuntunin ng lakas at tibay.
Noong dekada 1860, binuo ang prosesong Bessemer, na nagbigay-daan para sa malawakang produksyon ng de-kalidad na bakal. Ang prosesong ito ay kinabibilangan ng pag-ihip ng hangin sa tinunaw na bakal upang maalis ang mga dumi at makagawa ng bakal na may higit na tibay at katatagan.
Binago ng pagpapakilala ng mga riles na bakal ang transportasyon sa riles. Nakayanan ng mga riles na bakal ang mas mabibigat na karga at mas mabilis na bilis, na nagdulot ng mas mataas na kahusayan at kapasidad sa mga sistema ng riles. Dahil sa tibay ng mga riles na bakal, lubos na nabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili at downtime, na nagbigay-daan para sa mas maaasahan at tuluy-tuloy na operasyon ng tren.
Simula nang ipakilala ang mga riles na bakal, patuloy na nagkaroon ng mga pagsulong sa mga pamamaraan sa produksyon ng bakal at disenyo ng riles. Ang mga haluang metal na bakal na may mga partikular na katangian, tulad ng mataas na resistensya sa pagkasira at kalawang, ay binuo upang matugunan ang mga pangangailangan ng modernong transportasyon ng riles.
Sa kasalukuyan, ang mga riles na bakal ay patuloy na pangunahing pinipili para sa paggawa ng riles dahil sa kanilang tibay, tibay, at pagiging matipid. Patuloy ang mga ito na pinagbubuti upang matugunan ang patuloy na pagtaas ng mga pangangailangan ng industriya ng transportasyon.
SUKAT NG PRODUKTO
| Pangalan ng Produkto: | GB Standard na Riles na Bakal | |||
| Uri： | Mabigat na Riles, Riles ng Crane，Magaan na Riles | |||
| Materyal/Espesipikasyon： | ||||
| Magaan na Riles: | Modelo/Materyal: | Q235, 55Q; | Espesipikasyon： | 30kg/m², 24kg/m², 22kg/m², 18kg/m², 15kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Mabigat na Riles： | Modelo/Materyal: | 45MN，71MN； | Espesipikasyon： | 50kg/m², 43kg/m², 38kg/m², 33kg/m². |
| Riles ng Kreyn: | Modelo/Materyal: | U71MN； | Espesipikasyon： | 70 kg/m², 80 kg/m², 100 kg/m², 120 kg/m². |
GB Standard na Riles na Bakal::
Mga Espesipikasyon: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Pamantayan: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materyal: U71Mn/50Mn
Haba: 6m-12m 12.5m-25m
| Kalakal | Baitang | Sukat ng Seksyon (mm) | ||||
| Taas ng Riles | Lapad ng Base | Lapad ng Ulo | Kapal | Timbang (kg) | ||
| Magaan na Riles | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12:30 | 30.10 | |
| Mabigat na Riles | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Pag-angat ng Riles | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
BENTAHA
Ang uri at lakas ngriles ng trenay ipinapahayag ng tinatayang masa (kilo) bawat metro ng haba. Halimbawa, ang kasalukuyang karaniwang uri ng riles sa Tsina ay 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, atbp. Ang karaniwang haba ng mga riles sa Tsina: 43kg/m ay 12.5m o 25m; ang haba ng mga riles na higit sa 50kg/m ay 25m, 50m, at 100m. Pumunta sa pabrika ng hinang ng riles upang iwelding ito sa isang riles na may habang 500m, at pagkatapos ay dalhin ito sa lugar ng konstruksyon at iwelding ito sa kinakailangang haba.
Ang mga espesipikasyon ng riles ng tren ay maaaring mag-iba depende sa mga partikular na pangangailangan ng sistema ng tren at bansa. Gayunpaman, ang ilang karaniwang espesipikasyon ay kinabibilangan ng:
Timbang ng Riles: Ang bigat ng isang riles ay karaniwang ipinapahayag sa pounds per yard (lbs/yd) o kilograms per meter (kg/m). Ang bigat ng riles ang tumutukoy sa kapasidad sa pagdadala ng karga at tibay nito.
Seksyon ng Riles: Ang hugis ng riles, na kilala rin bilang seksyon ng riles, ay maaaring mag-iba. Ang ilang karaniwang seksyon ng riles ay kinabibilangan ng I-section (kilala rin bilang seksyong "I-beam"), ang seksyong UIC60, at ang seksyong ASCE 136.
Haba: Ang haba ng isang riles ay maaaring mag-iba depende sa partikular na sistema ng riles, ngunit ang mga karaniwang haba ay karaniwang nasa pagitan ng 20-30 metro.
Pamantayan: Ang iba't ibang rehiyon o bansa ay maaaring may mga partikular na pamantayan para sa mga riles ng tren. Halimbawa, sa Hilagang Amerika, ang Association of American Railroads (AAR) ay nagtatakda ng mga pamantayan para sa mga detalye ng riles.
Grado ng Bakal: Ang partikular na grado ng bakal na ginagamit sa mga riles ng tren ay maaaring mag-iba. Kabilang sa mga karaniwang ginagamit na grado ng bakal ang carbon steel (tulad ng A36 o A709), alloy steel (tulad ng AISI 4340 o ASTM A320), at mga heat-treated steel (tulad ng ASTM A759).
Paglaban sa Pagkasuot: Ang mga riles ng tren ay patuloy na nasusunog mula sa mga gulong ng tren. Samakatuwid, ang resistensya sa pagkasuot ay isang mahalagang detalye para sa mga riles. Iba't ibang patong o paggamot ang maaaring ilapat sa ibabaw ng riles upang mapabuti ang resistensya sa pagkasuot.
Kakayahang Magwelding: Ang mga dugtungan ng riles ay kadalasang nangangailangan ng hinang upang pagdugtungin ang mga indibidwal na seksyon ng riles. Samakatuwid, ang mga detalye ng riles ay maaaring magsama ng pamantayan para sa kakayahang magwelding upang matiyak ang wastong lakas at tibay ng hinang.
Paalala: Mahalagang sumangguni sa mga partikular na pamantayan ng riles na ginagamit sa inyong rehiyon o bansa para sa detalyado at tumpak na mga detalye.
PROYEKTO
Ang aming kumpanya'mgadetalye ng bakal na riles13,800 tonelada ng mga riles na bakal na iniluluwas sa Estados Unidos ang ipinadala sa Daungan ng Tianjin nang sabay-sabay. Natapos ang proyekto ng konstruksyon at ang huling riles ay tuluy-tuloy na inilatag sa linya ng riles. Ang mga riles na ito ay pawang mula sa pangkalahatang linya ng produksyon ng aming pabrika ng riles at bakal na beam, gamit ang pandaigdigang produksyon ayon sa pinakamataas at pinakamahigpit na pamantayang teknikal.
Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga produktong pang-riles, mangyaring makipag-ugnayan sa amin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Email:[email protected]
tagapagtustos ng riles ng Tsina, riles na bakal ng Tsina, GB Standard Steel Rail
APLIKASYON
Ang liwanagRiles ng Trenay pangunahing ginagamit para sa paglalatag ng mga pansamantalang linya ng transportasyon at mga linya ng magaan na lokomotibo sa mga lugar ng kagubatan, mga lugar ng pagmimina, mga pabrika at mga lugar ng konstruksyon. Materyal: 55Q/Q235B, pamantayang ehekutibo: GB11264-89.
1. Larangan ng transportasyon sa riles
Ang mga riles ay isang mahalaga at mahalagang bahagi sa konstruksyon at operasyon ng riles. Sa transportasyon ng riles, ang mga riles na bakal ang responsable sa pagsuporta at pagdadala ng buong bigat ng tren, at ang kanilang kalidad at pagganap ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan at katatagan ng tren. Samakatuwid, ang mga riles ay dapat magkaroon ng mahusay na pisikal at kemikal na mga katangian tulad ng mataas na lakas, resistensya sa pagkasira, at resistensya sa kalawang. Sa kasalukuyan, ang pamantayan ng riles na ginagamit ng karamihan sa mga lokal na linya ng riles ay GB/T 699-1999 "High Carbon Structural Steel".
2. Larangan ng inhinyeriya ng konstruksyon
Bukod sa larangan ng riles, ang mga riles na bakal ay malawakang ginagamit din sa inhinyeriya ng konstruksyon, tulad ng sa paggawa ng mga crane, tower crane, tulay at mga proyekto sa ilalim ng lupa. Sa mga proyektong ito, ang mga riles ay ginagamit bilang mga pundasyon at kagamitan upang suportahan at dalhin ang bigat. Ang kanilang kalidad at katatagan ay may mahalagang epekto sa kaligtasan at katatagan ng buong proyekto ng konstruksyon.
3. Larangan ng mabibigat na makinarya
Sa larangan ng paggawa ng mabibigat na makinarya, ang mga riles ay isa ring karaniwang bahagi, pangunahing ginagamit sa mga runway na binubuo ng mga riles. Halimbawa, ang mga workshop sa paggawa ng bakal sa mga planta ng bakal, mga linya ng produksyon sa mga pabrika ng sasakyan, atbp. ay kailangang gumamit ng mga runway na binubuo ng mga riles na bakal upang suportahan at dalhin ang mabibigat na makinarya at kagamitan na tumitimbang ng sampu-sampung tonelada o higit pa.
Sa madaling salita, ang malawakang paggamit ng mga riles na bakal sa transportasyon, inhinyeriya ng konstruksyon, mabibigat na makinarya at iba pang larangan ay nakapagbigay ng mahahalagang kontribusyon sa pag-unlad at pag-unlad ng mga industriyang ito. Sa kasalukuyan, sa patuloy na inobasyon at pag-unlad ng teknolohiya, ang mga riles ay patuloy na ina-update at ina-upgrade upang umangkop sa patuloy na pagpapabuti at paghahangad ng pagganap at kalidad sa iba't ibang larangan.
PAG-EMBAL AT PAGPAPADALA
Ang pagpapabuti ng disenyo ng seksyon ng ulo ng GB Standard Steel Rail ay isa rin sa mga paraan upang mapabuti ang higpit at resistensya sa pagkasira.
Sa seksyon ng ulo ng riles ng sinaunang riles, ang ibabaw ng tread ay medyo banayad, at ang mga arko na may mas maliit na radius ay ginagamit sa magkabilang panig. Hanggang sa dekada 1950 at 1960, natuklasan na anuman ang hugis ng orihinal na dinisenyong ulo ng riles, pagkatapos ng pagkasira ng mga gulong ng tren, ang hugis ng tread sa ibabaw ng riles ay halos pabilog, at ang radius ng arko sa magkabilang panig ay medyo malaki. Natuklasan sa eksperimental na simulasyon na ang pagbabalat ng ulo ng riles ay nauugnay sa labis na stress sa pakikipag-ugnayan ng gulong-riles sa panloob na fillet ng ulo ng riles. Upang mabawasan ang pinsala ng pagtanggal ng riles, binago ng lahat ng bansa ang disenyo ng arko ng ulo ng riles upang mabawasan ang plastic deformation.
Una, sinunod ng mga bansa ang ganitong prinsipyo sa disenyo ng GB Standard Steel Rail head tread: ang arko ng rail top tread ay umaayon sa laki ng wheel tread hangga't maaari, ibig sabihin, ang laki ng tread arc, tulad ng 59.9kg/m rail sa Estados Unidos, ang rail head arc ay ginagamit ang R254-R31.75-R9.52; ang 65kg/m rail ng dating Unyong Sobyet, ang rail head arc ay gumagamit ng R300-R80-R15; ang UIC 60kg/m rail, ang rail head arc ay gumagamit ng R300-R80-R13. Makikita mula sa itaas na ang pangunahing katangian ng disenyo ng seksyon ng modernong rail head ay ang paggamit ng mga kumplikadong kurba at tatlong radii. Sa gilid ng rail head, isang tuwid na linya na may makitid na tuktok at malawak na ilalim ang ginagamit, at ang slope ng tuwid na linya ay karaniwang 1:20~1:40. Isang tuwid na linya na may malaking dalisdis ang kadalasang ginagamit sa ibabang panga ng ulo ng riles, at ang dalisdis ay karaniwang 1:3 hanggang 1:4.
Pangalawa, sa transition zone sa pagitan ng GB Standard Steel Railhead at ng rail waist, upang mabawasan ang mga bitak na dulot ng stress concentration at mapataas ang frictional resistance sa pagitan ng fishplate at ng rail, isang kumplikadong kurba ang ginagamit din sa transition area sa pagitan ng rail head at rail waist, at isang malaking radius design ang ginagamit sa baywang. Halimbawa, ang 60kg/m rail ng UIC ay gumagamit ng R7-R35-R120 sa transition zone sa pagitan ng rail head at ng baywang. Ang 60kg/m rail ng Japan ay gumagamit ng R19-R19-R500 sa transition zone sa pagitan ng rail head at ng baywang.
Pangatlo, sa sona ng transisyon sa pagitan ng baywang ng riles at ilalim ng riles, upang makamit ang maayos na paglipat ng seksyon, isang kumplikadong disenyo ng kurba ang ginagamit din, at ang unti-unting paglipat ay maayos na nakakonekta sa dalisdis ng ilalim ng riles. Tulad ng UIC60kg/m na riles, ay gumagamit ng R120-R35-R7. Ang 60kg/m na riles ng Japan ay gumagamit ng R500-R19. Ang 60kg/m na riles ng China ay gumagamit ng R400-R20.
Pang-apat, ang ilalim ng ilalim ng riles ay pawang patag, kaya't ang seksyon ay may mahusay na katatagan. Ang mga dulong bahagi ng ilalim ng riles ay pawang nasa tamang anggulo, at pagkatapos ay bilugan na may maliit na radius, karaniwang R4~R2. Ang panloob na bahagi ng ilalim ng riles ay karaniwang dinisenyo gamit ang dalawang set ng pahilig na linya, ang ilan ay gumagamit ng dobleng slope, at ang ilan ay gumagamit ng iisang slope. Halimbawa, ang UIC60kg/m na riles ay gumagamit ng 1:275+1:14 dobleng slope. Ang 60kg/m na riles ng Japan ay gumagamit ng 1:4 iisang slope. Ang 60kg/m na riles ng China ay gumagamit ng 1:3+1:9 dobleng slope.
KONSTRUKSYON NG PRODUKTO
Gawa sa Tsina, serbisyong primera klase, makabagong kalidad, kilala sa buong mundo
1. Epekto sa iskala: Ang aming kumpanya ay may malaking supply chain at malaking pabrika ng bakal, na nakakamit ng mga epekto sa iskala sa transportasyon at pagkuha, at nagiging isang kumpanya ng bakal na nagsasama ng produksyon at mga serbisyo.
2. Pagkakaiba-iba ng produkto: Pagkakaiba-iba ng produkto, anumang bakal na gusto mo ay mabibili sa amin, pangunahin na nakatuon sa mga istrukturang bakal, mga riles ng bakal, mga pile ng bakal, mga photovoltaic bracket, channel steel, mga silicon steel coil at iba pang mga produkto, na ginagawang mas nababaluktot. Piliin ang nais na uri ng produkto upang matugunan ang iba't ibang pangangailangan.
3. Matatag na suplay: Ang pagkakaroon ng mas matatag na linya ng produksyon at supply chain ay maaaring magbigay ng mas maaasahang suplay. Ito ay lalong mahalaga para sa mga mamimili na nangangailangan ng malaking dami ng bakal.
4. Impluwensya ng tatak: Magkaroon ng mas mataas na impluwensya ng tatak at mas malaking merkado
5. Serbisyo: Isang malaking kompanya ng bakal na nagsasama ng pagpapasadya, transportasyon at produksyon
6. Kakayahang makipagkumpitensya sa presyo: makatwirang presyo
*Ipadala ang email sa[email protected]para makakuha ng quotation para sa iyong mga proyekto
BUMISITA ANG MGA KUSTOMER
Mga Madalas Itanong
1. Paano ako makakakuha ng sipi mula sa iyo?
Maaari kang mag-iwan ng mensahe sa amin, at sasagutin namin ang bawat mensahe sa tamang oras.
2. Ihahatid mo ba ang mga kalakal sa oras?
Oo, ipinapangako naming magbibigay ng pinakamahusay na kalidad ng mga produkto at paghahatid sa tamang oras. Katapatan ang prinsipyo ng aming kumpanya.
3. Maaari ba akong makakuha ng mga sample bago mag-order?
Oo, siyempre. Kadalasan, libre ang aming mga sample, maaari kaming gumawa gamit ang iyong mga sample o teknikal na mga guhit.
4. Ano ang iyong mga tuntunin sa pagbabayad?
Ang aming karaniwang termino ng pagbabayad ay 30% na deposito, at ang natitira ay ang B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Tinatanggap mo ba ang inspeksyon ng ikatlong partido?
Oo, tinatanggap namin nang lubusan.
6. Paano namin pinagkakatiwalaan ang inyong kompanya?
Dalubhasa kami sa negosyo ng bakal sa loob ng maraming taon bilang ginintuang tagapagtustos, ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa lalawigan ng Tianjin, malugod kaming tinatanggap na mag-imbestiga sa anumang paraan, sa lahat ng paraan.
Mga kategorya ng produkto
-
Mga supplier ng pabrika 90 Degree Seamless Carbon Ste ...
-
AREMA Standard Steel Rail Trolley Hoisting At ...
-
U Sheet Pile na may Suplay ng Pabrika Sy295 Sy390 400*100...
-
U-shaped Seawall Retaining Sheet Piling Pile Wall...
-
Nagbebenta ang mga Tsinong Supplier ng Mataas na Kalidad na Corrosion-r...
-
DIN Standard na Riles na Bakal Standard na Riles Carbon...