Nag -aalok ang China Supplier ng mga konsesyon sa presyo para sa mga modelo ng allgb standard na tren
Ang pag -unlad ngGB Standard Steel Railmaaaring masubaybayan pabalik sa unang bahagi ng ika -19 na siglo. Bago ang paggamit ng bakal, ang mga riles ay itinayo gamit ang cast iron riles. Gayunpaman, ang mga riles na ito ay madaling kapitan ng pag -crack at pagsira sa ilalim ng mabibigat na naglo -load, na nililimitahan ang kahusayan at kaligtasan ng transportasyon ng riles.
Proseso ng paggawa ng produkto
Ang paglipat mula sa cast iron hanggangRail ng trennang unti -unting naganap sa loob ng maraming dekada. Noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo, ang mga inhinyero ay nagsimulang mag-eksperimento sa mga riles ng bakal na bakal, na mas matibay at hindi gaanong malutong kaysa sa mga riles ng bakal na bakal. Gayunpaman, ang gawaing bakal ay mayroon pa ring mga limitasyon sa mga tuntunin ng lakas at tibay.
Noong 1860s, ang proseso ng Bessemer ay binuo, na pinapayagan para sa paggawa ng masa ng de-kalidad na bakal. Ang prosesong ito ay kasangkot sa pamumulaklak ng hangin sa pamamagitan ng tinunaw na bakal upang alisin ang mga impurities at makagawa ng bakal na may higit na lakas at katigasan.
Ang pagpapakilala ng mga bakal na riles ay nagbago ng transportasyon ng tren. Ang mga riles ng bakal ay nakatiis ng mas mabibigat na naglo -load at mas mataas na bilis, na humahantong sa pagtaas ng kahusayan at kapasidad sa mga sistema ng riles. Sa tibay ng mga riles ng bakal, ang mga gastos sa pagpapanatili at downtime ay lubos na nabawasan, na nagpapahintulot para sa mas maaasahan at tuluy -tuloy na operasyon ng tren.
Dahil ang pagpapakilala ng mga riles ng bakal, may patuloy na pagsulong sa mga diskarte sa paggawa ng bakal at disenyo ng tren. Ang mga alloy na bakal na may mga tiyak na katangian, tulad ng mataas na paglaban sa pagsusuot at paglaban sa kaagnasan, ay binuo upang matugunan ang mga hinihingi ng modernong transportasyon ng tren.
Ngayon, ang mga riles ng bakal ay patuloy na pangunahing pagpipilian para sa konstruksyon ng riles dahil sa kanilang lakas, tibay, at pagiging epektibo. Patuloy silang napapabuti upang matugunan ang patuloy na pagtaas ng mga hinihingi ng industriya ng transportasyon.
Laki ng produkto
| Pangalan ng Produkto: | GB Standard Steel Rail | |||
| I -type ： | Malakas na tren, crane rail ， light riles | |||
| Materyal/Pagtukoy ： | ||||
| Light Rail: | Model/Materyal: | Q235，55Q ； | Pagtukoy ： | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Malakas na tren ： | Model/Materyal: | 45mn ， 71mn ； | Pagtukoy ： | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Crane Rail: | Model/Materyal: | U71mn ； | Pagtukoy ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
GB Standard Steel Rail::
Mga pagtutukoy: gb6kg, 8kg, gb9kg, gb12, gb15kg, 18kg, gb22kg, 24kg, gb30, p38kg, p43kg, p50kg, p60kg, qu70, qu80, qu100, qu120
Pamantayan: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materyal: u71mn/50mn
Haba: 6m-12m 12.5m-25m
| Kalakal | Grado | Laki ng Seksyon (mm) | ||||
| Taas ng tren | Lapad ng base | Lapad ng ulo | Kapal | Timbang (kgs) | ||
| Light Rail | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Malakas na tren | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Pag -aangat ng tren | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Kalamangan
Ang uri at lakas ngtrack ng trenay ipinahayag ng tinatayang masa (kilo) bawat metro ng haba. Halimbawa, ang kasalukuyang karaniwang mga uri ng tren sa China ay 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, atbp. Ang haba ng riles sa itaas ng 50kg/m ay 25m, 50m, at 100m. Pumunta sa pabrika ng welding ng riles upang i -weld ito sa isang 500m ang haba ng tren, at pagkatapos ay dalhin ito sa site ng konstruksyon at hinango ito sa kinakailangang haba.
Ang mga pagtutukoy sa tren ng tren ay maaaring mag -iba depende sa mga tiyak na kinakailangan ng sistema ng riles at bansa. Gayunpaman, ang ilang mga karaniwang pagtutukoy ay kinabibilangan ng:
Timbang ng riles: Ang bigat ng isang riles ay karaniwang ipinahayag sa pounds bawat bakuran (lbs/yd) o kilograms bawat metro (kg/m). Tinutukoy ng bigat ng tren ang kapasidad na nagdadala ng pag-load at tibay ng tren.
Seksyon ng Riles: Ang profile ng riles, na kilala rin bilang seksyon ng tren, ay maaaring magkakaiba. Ang ilang mga karaniwang seksyon ng riles ay kasama ang I-section (na kilala rin bilang seksyon na "I-beam"), ang seksyon ng UIC60, at seksyon ng ASCE 136.
Haba: Ang haba ng isang tren ay maaaring mag-iba depende sa tiyak na sistema ng riles, ngunit ang mga karaniwang haba ay karaniwang sa pagitan ng 20-30 metro.
Pamantayan: Ang iba't ibang mga rehiyon o bansa ay maaaring magkaroon ng mga tiyak na pamantayan para sa mga riles ng riles. Halimbawa, sa North America, ang Association of American Railroads (AAR) ay nagtatakda ng mga pamantayan para sa mga pagtutukoy ng tren.
Bakal na Bakal: Ang tukoy na grado ng bakal na ginamit sa mga riles ng riles ay maaaring magkakaiba. Ang mga karaniwang ginagamit na marka ng bakal ay may kasamang carbon steel (tulad ng A36 o A709), haluang metal na bakal (tulad ng AISI 4340 o ASTM A320), at mga steel na ginagamot ng init (tulad ng ASTM A759).
Magsuot ng paglaban: Ang mga riles ng riles ay sumailalim sa patuloy na pagsusuot mula sa mga gulong ng mga tren. Samakatuwid, ang paglaban sa pagsusuot ay isang mahalagang detalye para sa mga riles. Ang iba't ibang mga coatings o paggamot ay maaaring mailapat sa ibabaw ng tren upang mapabuti ang paglaban sa pagsusuot.
Weldability: Ang mga kasukasuan ng tren ay madalas na nangangailangan ng hinang upang ikonekta ang mga indibidwal na seksyon ng tren. Samakatuwid, ang mga pagtutukoy ng riles ay maaaring magsama ng mga pamantayan para sa weldability upang matiyak ang wastong lakas ng weld at tibay.
Tandaan: Mahalagang sumangguni sa mga tiyak na pamantayan sa tren na ginamit sa iyong rehiyon o bansa para sa detalyado at tumpak na mga pagtutukoy.
Proyekto
Ang aming kumpanya'sPagtukoy sa bakal na bakal13,800 tonelada ng mga bakal na riles na na -export sa Estados Unidos ay ipinadala sa Tianjin Port nang sabay -sabay. Ang proyekto ng konstruksyon ay nakumpleto sa huling riles na patuloy na inilatag sa linya ng riles. Ang mga riles na ito ay lahat mula sa unibersal na linya ng produksyon ng aming pabrika ng tren at bakal na beam, gamit ang pandaigdigang ginawa hanggang sa pinakamataas at pinaka -mahigpit na pamantayan sa teknikal.
Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga produktong riles, mangyaring makipag -ugnay sa amin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Email:chinaroyalsteel@163.com
Tagapagtustos ng Rail ng China, China Steel Rail, GB Standard Steel Rail
Application
Ang ilawRailroad Track Railay pangunahing ginagamit para sa paglalagay ng pansamantalang mga linya ng transportasyon at mga light lokomotikong linya sa mga lugar ng kagubatan, mga lugar ng pagmimina, pabrika at mga site ng konstruksyon. Materyal: 55Q/Q235B, Pamantayang Executive: GB11264-89.
1. Patlang ng Transportasyon ng Railway
Ang mga riles ay isang mahalagang at mahalagang sangkap sa konstruksyon at operasyon ng riles. Sa transportasyon ng riles, ang mga riles ng bakal ay may pananagutan sa pagsuporta at pagdala ng buong bigat ng tren, at ang kanilang kalidad at pagganap ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan at katatagan ng tren. Samakatuwid, ang mga riles ay dapat magkaroon ng mahusay na pisikal at kemikal na mga katangian tulad ng mataas na lakas, paglaban sa pagsusuot, at paglaban sa kaagnasan. Sa kasalukuyan, ang pamantayang riles na ginamit ng karamihan sa mga linya ng domestic riles ay GB/T 699-1999 "Mataas na Carbon Structural Steel".
2. Patlang ng Konstruksyon ng Konstruksyon
Bilang karagdagan sa patlang ng riles, ang mga riles ng bakal ay malawakang ginagamit sa engineering engineering, tulad ng sa pagtatayo ng mga cranes, tower cranes, tulay at mga proyekto sa ilalim ng lupa. Sa mga proyektong ito, ang mga riles ay ginagamit bilang mga footing at fixtures upang suportahan at magdala ng timbang. Ang kanilang kalidad at katatagan ay may mahalagang epekto sa kaligtasan at katatagan ng buong proyekto ng konstruksyon.
3. Malakas na patlang ng makinarya
Sa larangan ng mabibigat na pagmamanupaktura ng makinarya, ang mga riles ay isang pangkaraniwang sangkap din, na pangunahing ginagamit sa mga landas na binubuo ng mga riles. Halimbawa, ang mga workshop sa paggawa ng bakal sa mga halaman ng bakal, mga linya ng produksyon sa mga pabrika ng sasakyan, atbp. Lahat ay kailangang gumamit ng mga runway na binubuo ng mga riles ng bakal upang suportahan at magdala ng mabibigat na makina at kagamitan na tumitimbang ng mga sampu -sampung tonelada o higit pa.
Sa madaling sabi, ang malawak na aplikasyon ng mga riles ng bakal sa transportasyon, engineering engineering, mabibigat na makinarya at iba pang larangan ay gumawa ng mahalagang mga kontribusyon sa pag -unlad at pag -unlad ng mga industriya na ito. Ngayon, sa patuloy na pagbabago at pag -unlad ng teknolohiya, ang mga riles ay patuloy na na -update at na -upgrade upang umangkop sa patuloy na pagpapabuti at pagtugis ng pagganap at kalidad sa iba't ibang larangan.
Packaging at pagpapadala
Ang pagpapabuti ng GB Standard Steel Rail Head Section Design ay isa rin sa mga paraan upang mapabuti ang higpit at paglaban sa pagsusuot.
Sa seksyon ng ulo ng tren ng maagang riles, ang ibabaw ng pagtapak ay medyo banayad, at ang mga arko na may mas maliit na radius ay ginagamit sa magkabilang panig. Hanggang sa 1950s at 1960, natagpuan na anuman ang hugis ng orihinal na dinisenyo na ulo ng tren, pagkatapos ng pagsusuot ng mga gulong ng tren, ang hugis ng pagtapak sa tuktok ng riles ay halos lahat ng pabilog, at ang radius ng Ang arko sa magkabilang panig ay medyo malaki. Nalaman ng eksperimentong kunwa na ang pagbabalat ng ulo ng tren ay nauugnay sa labis na stress ng contact ng gulong ng gulong sa panloob na fillet ng ulo ng tren. Upang mabawasan ang pinsala ng paghuhubad ng tren, binago ng lahat ng mga bansa ang disenyo ng arko ng ulo ng tren upang mabawasan ang pagpapapangit ng plastik.
Una, sinundan ng mga bansa ang gayong prinsipyo sa disenyo ng GB Standard Steel Rail Head Tread: Ang arko ng riles ng top tread ay umaayon sa laki ng pagtapak ng gulong hangga't maaari, iyon ay, ang laki ng arko ng pagtapak, Tulad ng 59.9kg/m riles sa Estados Unidos, ang arko ng ulo ng tren ay pinagtibay R254-R31.75-R9.52; Ang 65kg/m riles ng dating Unyong Sobyet, ang Rail Head Arc ay nagpatibay ng R300-R80-R15; Ang UIC 60kg/m Rail, ang Rail Head Arc ay nagpatibay ng R300-R80-R13. Makikita mula sa itaas na ang pangunahing tampok ng disenyo ng seksyon ng modernong ulo ng tren ay ang paggamit ng mga kumplikadong curves at tatlong radii. Sa gilid ng ulo ng tren, ang isang tuwid na linya na may isang makitid na tuktok at isang malawak na ilalim ay pinagtibay, at ang dalisdis ng tuwid na linya ay karaniwang 1: 20 ~ 1: 40. Ang isang tuwid na linya na may isang malaking dalisdis ay madalas na ginagamit sa ibabang panga ng ulo ng tren, at ang dalisdis sa pangkalahatan ay 1: 3 hanggang 1: 4.
Pangalawa, sa transition zone sa pagitan ng GB Standard Steel Railhead at ang Rail Waist, upang mabawasan ang mga bitak na dulot ng konsentrasyon ng stress at dagdagan ang frictional na pagtutol sa pagitan ng fishplate at riles, ang isang kumplikadong curve ay ginagamit din sa lugar ng paglipat sa pagitan ng pagitan Ang ulo ng tren at baywang ng tren, at isang malaking disenyo ng radius ay pinagtibay sa baywang. Halimbawa, ang 60kg/m riles ng UIC ay gumagamit ng R7-R35-R120 sa transition zone sa pagitan ng ulo ng tren at baywang. Ang 60kg/m riles ng Japan ay gumagamit ng R19-R19-R500 sa transition zone sa pagitan ng ulo ng tren at baywang.
Pangatlo, sa paglipat ng zone sa pagitan ng baywang ng tren at ilalim ng tren, upang makamit ang isang maayos na paglipat ng seksyon, ang isang kumplikadong disenyo ng curve ay pinagtibay din, at ang unti -unting paglipat ay maayos na konektado sa dalisdis ng ilalim ng tren. Tulad ng UIC60kg/m riles, ay ang paggamit ng R120-R35-R7. Ang 60kg/m riles ng Japan ay gumagamit ng R500-R19. Ang 60kg/m riles ng China ay gumagamit ng R400-R20.
Pang -apat, ang ilalim ng ilalim ng tren ay lahat ng patag, upang ang seksyon ay may mahusay na katatagan. Ang mga dulo ng dulo ng ilalim ng tren ay nasa lahat ng mga anggulo, at pagkatapos ay bilugan ng isang maliit na radius, karaniwang R4 ~ R2. Ang panloob na bahagi ng ilalim ng tren ay karaniwang idinisenyo na may dalawang hanay ng mga pahilig na linya, na ang ilan ay nagpatibay ng dobleng slope, at ang ilan ay nagpatibay ng solong slope. Halimbawa, ang UIC60kg/m Rail ay nagpatibay ng 1: 275+1: 14 dobleng dalisdis. Ang 60kg/m riles ng Japan ay nagpatibay ng 1: 4 na solong dalisdis. Ang 60kg/m riles ng China ay nagpatibay ng 1: 3+1: 9 dobleng dalisdis.
Konstruksyon ng produkto
Ginawa sa Tsina, serbisyo ng first-class, kalidad ng paggupit, kilalang-kilala sa buong mundo
1. Epekto ng Scale: Ang aming Kumpanya ay may isang malaking kadena ng supply at isang malaking pabrika ng bakal, pagkamit ng mga epekto sa scale sa transportasyon at pagkuha, at naging isang kumpanya ng bakal na nagsasama ng produksyon at serbisyo
2. Pagkakaiba -iba ng Produkto: Pagkakaiba -iba ng Produkto, Ang anumang bakal na nais mo ay mabibili mula sa amin, higit sa lahat ay nakikibahagi sa mga istruktura ng bakal, mga riles ng bakal, mga piles ng sheet ng bakal, photovoltaic bracket, channel steel, silicon steel coils at iba pang mga produkto, na ginagawang mas nababaluktot na pumili ang nais na uri ng produkto upang matugunan ang iba't ibang mga pangangailangan.
3. Stable Supply: Ang pagkakaroon ng isang mas matatag na linya ng produksyon at supply chain ay maaaring magbigay ng mas maaasahang supply. Mahalaga ito lalo na para sa mga mamimili na nangangailangan ng maraming dami ng bakal.
4. Impluwensya ng Brand: Magkaroon ng mas mataas na impluwensya sa tatak at mas malaking merkado
5. Serbisyo: Isang malaking kumpanya ng bakal na nagsasama ng pagpapasadya, transportasyon at paggawa
6. Kumpetisyon sa Presyo: Makatuwirang Presyo
*Ipadala ang email sachinaroyalsteel@163.comUpang makakuha ng isang sipi para sa iyong mga proyekto
Bumisita ang mga customer
FAQ
1. Paano ako makakakuha ng isang sipi mula sa iyo?
Maaari kang mag -iwan sa amin ng mensahe, at sasagot kami sa bawat mensahe sa oras.
2.May ihahatid mo ba ang mga kalakal sa oras?
Oo, ipinangako namin na magbigay ng pinakamahusay na kalidad ng mga produkto at paghahatid sa oras. Ang katapatan ay tenet ng aming kumpanya.
3. Maaari ba akong makakuha ng mga sample bago mag -order?
Oo, syempre. Karaniwan ang aming mga sample ay libre, maaari kaming makagawa ng iyong mga sample o teknikal na guhit.
4. Ano ang iyong mga termino sa pagbabayad?
Ang aming karaniwang termino ng pagbabayad ay 30% deposit, at magpahinga laban sa B/L. Exw, fob, cfr, cif.
5. Tanggapin mo ba ang inspeksyon ng ikatlong partido?
Oo ganap na tinatanggap namin.
6. Paano tayo nagtitiwala sa iyong kumpanya?
Dalubhasa namin sa negosyo na bakal sa loob ng maraming taon bilang gintong tagapagtustos, ang headquarter ay nakahanap sa lalawigan ng Tianjin, maligayang pagdating upang mag -imbestiga sa anumang mga paraan, sa lahat ng paraan.
Mga kategorya ng Mga Produkto
-
Mabilis na pag-install na natitiklop na 20-foot container h ...
-
Ang pabrika ng China High Quality Steel Plate Processi ...
-
Pabrika ng direktang presyo na pinoproseso ng mataas na effi ...
-
Mataas na kalidad na bakal na bakal h beams ASTM SS400 Stan ...
-
Mainit na Dip Galvanized Steel Slotted Strut Channel ...
-
Iscor Steel Rail