matugunan ang katatagan ng mga tren na tumatakbo sa matataas na bilis, tumutugma sa mga rim ng gulong, at pinakamahusay na lumalaban sa deflection deformation. Ang puwersang inilalapat ng isang cross-section train sa riles ay pangunahing ang patayong puwersa. Ang isang walang kargang bagon ng freight train ay may self-weight na hindi bababa sa 20 tonelada, at ang isang ganap na kargang tren ay maaaring tumimbang ng hanggang 10,000 tonelada. Sa ganitong kalaking bigat at presyon, madali para sa riles na yumuko at mag-deform (physical deformation).
Habang tumatakbo ang tren, pangunahing dumidiin ito sa ulo ng riles. Sa kabilang banda, sapat na ito para sa pagkasira ng riles ng gulong.
Oras ng pag-post: Abr-02-2024