GB Standard Steel Rail Railway Rail Heavy Duty Factory Price Steel Rail Matibay At Matibay Angkop Para sa Konstruksyon At Iba Pa
Sa isang kahulugan,pakyawan mga produktong rilesang pag-unlad ay ang kasaysayan din ng pag-unlad ng riles.Kung wala ang pagsulong ng teknolohiya ng riles, mahirap bumuo ng heavy-duty at high-speed na teknolohiya ng riles.Ang kalidad ng mga riles ay may mahalagang epekto sa kaligtasan at kahusayan ng transportasyon ng riles.
Bago ang rebolusyong pang-industriya sa Europa, ang mga riles ay gawa sa mahahabang kahoy na may lapad na ilang pulgada.Sa ilalim ng kahoy na track, isang piraso ng kahoy ay inilagay nang pahalang bawat dalawa hanggang tatlong talampakan bilang mga natutulog.Ang mga sleeper ay pangunahing ginamit upang ayusin ang kahoy na track upang mapanatili nito ang tinukoy na lapad.Ang mga gulong na tumatakbo sa itaas nito ay gawa rin sa kahoy.Sa oras na iyon, ang bakal ay hindi maaaring gawin sa isang malaking sukat, at ang bakal ay isa ring napakamahal na materyal.Ang kahoy na track ay madaling mapunit.Nang maglaon, ang mga tao ay nagdikit ng manipis na mahahabang bakal sa ibabaw nito at inayos ang mga ito gamit ang mga pako.Sa track, hindi lamang nito pinahaba ang buhay ng serbisyo ng track, ngunit binabawasan din ang frictional resistance, na siyang pinaka-primitive na riles.
PROSESO NG PRODUKSYON NG PRODUKTO
Teknolohiya at Proseso ng Konstruksyon
Ang proseso ng pagbuoTren ng Riles ng RilesKasama sa mga track ang precision engineering at maingat na pagsasaalang-alang sa iba't ibang mga kadahilanan.Nagsisimula ito sa pagdidisenyo ng layout ng track, isinasaalang-alang ang nilalayong paggamit, bilis ng tren, at terrain.Kapag natapos na ang disenyo, magsisimula ang proseso ng konstruksiyon sa mga sumusunod na pangunahing hakbang:
1. Paghuhukay at Pundasyon: Inihahanda ng construction crew ang lupa sa pamamagitan ng paghuhukay sa lugar at paglikha ng matibay na pundasyon upang suportahan ang bigat at stress na ipinataw ng mga tren.
2. Pag-install ng Ballast: Ang isang layer ng durog na bato, na kilala bilang ballast, ay inilalagay sa inihandang ibabaw.Ito ay nagsisilbing isang shock-absorbing layer, na nagbibigay ng katatagan, at tumutulong na ipamahagi ang load nang pantay-pantay.
3. Mga Ties at Pangkabit: Ang mga kahoy o kongkretong kurbata ay inilalagay sa ibabaw ng ballast, na ginagaya ang isang tulad-frame na istraktura.Ang mga kurbatang ito ay nag-aalok ng isang secure na base para sa mga bakal na riles ng tren.Ang mga ito ay ikinakabit gamit ang mga partikular na spike o clip, tinitiyak na mananatili silang matatag sa lugar.
4. Pag-install ng Riles: Ang mga bakal na riles ng riles na 10m, kadalasang tinutukoy bilang karaniwang mga riles, ay maingat na inilalagay sa ibabaw ng mga tali.Dahil gawa sa mataas na kalidad na bakal, ang mga track na ito ay nagtataglay ng kahanga-hangang lakas at tibay.
Ang uri at lakas ngBakal sa Riles ng Trenay ipinahayag ng tinatayang masa (kilograms) bawat metro ng haba.Halimbawa, ang kasalukuyang karaniwang mga uri ng riles sa China ay 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, atbp. Ang karaniwang haba ng mga riles sa China: 43kg/m ay 12.5m o 25m;ang haba ng mga riles na higit sa 50kg/m ay 25m, 50m, at 100m.Pumunta sa rail welding factory para i-weld ito sa isang 500m long rail, at pagkatapos ay dalhin ito sa construction site at hinangin ito sa kinakailangang haba.
LAKI NG PRODUKTO
| Pangalan ng Produkto: | GB Standard Steel Rail | |||
| Uri： | Malakas na Riles, Crane Rail，Light Riles | |||
| Materyal na detalye: | ||||
| Banayad na Riles: | Modelo/Materyal: | Q235，55Q ； | Pagtutukoy: | 30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m. |
| Malakas na Riles: | Modelo/Materyal: | 45MN,71MN； | Pagtutukoy: | 50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m. |
| Crane Rail: | Modelo/Materyal: | U71MN； | Pagtutukoy: | QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
Pambansang pamantayang riles:
Mga Detalye: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Pamantayan: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materyal: U71Mn/50Mn
Haba: 6m-12m 12.5m-25m
| kalakal | Grade | Laki ng Seksyon(mm) | ||||
| Taas ng Riles | Lapad ng Base | Lapad ng ulo | kapal | Timbang(kgs) | ||
| Banayad na Riles | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Malakas na Riles | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Pag-aangat ng Riles | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ADVANTAGE
Kapag pumipiliBakal na Riles ng Riles,kailangan mong isaalang-alang ang mga sumusunod na kadahilanan:
1. Materyal: Ang materyal ng materyal ng tren ay isang pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa pagganap at buhay ng serbisyo nito.Ang mga karaniwang ginagamit na materyales ay carbon steel at low alloy steel.
2. Sukat: Ang laki ng riles ay isang mahalagang salik sa pagpili ng riles.Ang iba't ibang mga track at sasakyan ay nangangailangan ng iba't ibang laki ng mga riles.
3. Kalidad: Ang kalidad ng mga riles ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng operasyon at buhay ng serbisyo ng rail transit.Kapag pumipili ng mga riles, dapat kang pumili ng mga de-kalidad na produkto na nakakatugon sa iyong mga pangangailangan.
4. Kapasidad ng tindig: Kapag pumipili ng mga riles, kailangan mong isaalang-alang kung ang kapasidad ng tindig nito ay nakakatugon sa iyong mga pangangailangan.Karaniwan, ang mga kadahilanan tulad ng bigat ng sasakyan, bilis at ang kondisyon ng linya ng track ay kailangang isaalang-alang.
Ang mga pambansang standard na riles ay may mga sumusunod na pakinabang:
1. Mataas na lakas, mataas na tigas at mahusay na wear resistance, magagawang upang matugunan ang mga pangangailangan ng pang-matagalang high-intensity na operasyon.
2. Ito ay may mahusay na paglaban sa pagkapagod at maaaring makatiis ng paulit-ulit na pagkarga nang hindi madaling kapitan ng pagkabigo sa pagkapagod.
3. Magandang corrosion resistance, kayang lumaban sa corrosion mula sa iba't ibang kemikal na sangkap at pahabain ang buhay ng serbisyo.
4. Mataas na kaligtasan, na maaaring matiyak ang ligtas na operasyon ng rail transit at mabawasan ang posibilidad ng mga aksidente.
5. Ito ay may mahabang buhay ng serbisyo at maaaring matugunan ang pangmatagalang pangangailangan sa paggamit ng rail transit.
PROYEKTO
Aming kompanya's 13,800 tonelada ng bakal na riles na na-export sa Estados Unidos ay ipinadala sa Tianjin Port sa isang pagkakataon.Natapos ang konstruksiyon na ang huling riles ay patuloy na inilalagay sa linya ng riles.Ang mga riles na ito ay lahat mula sa unibersal na linya ng produksyon ng aming pabrika ng rail at steel beam, gamit ang global Produced hanggang sa pinakamataas at pinaka mahigpit na teknikal na pamantayan.
Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga produktong riles, mangyaring makipag-ugnayan sa amin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Email:chinaroyalsteel@163.com
APLIKASYON
Riles ng RilesAng disenyo ng head section ay isa rin sa mga paraan upang mapabuti ang higpit at wear resistance.
Sa seksyon ng rail head ng unang bahagi ng tren, ang ibabaw ng tread ay medyo banayad, at ang mga arko na may mas maliit na radius ay ginagamit sa magkabilang panig.Hanggang sa 1950s at 1960s, natagpuan na anuman ang hugis ng orihinal na disenyo ng rail head, pagkatapos ng pagsusuot ng mga gulong ng tren, ang hugis ng tread sa tuktok ng riles ay halos pabilog, at ang radius ng arc sa magkabilang panig ay medyo malaki.Nalaman ng eksperimentong simulation na ang pagbabalat ng rail head ay nauugnay sa labis na wheel-rail contact stress sa inner fillet ng rail head.Upang mabawasan ang pinsala ng rail stripping, binago ng lahat ng bansa ang arc design ng rail head upang mabawasan ang plastic deformation.
Una, sinunod ng mga bansa ang gayong prinsipyo sa disenyo ng rail head tread: ang arc ng rail top tread ay umaayon sa laki ng wheel tread hangga't maaari, iyon ay, ang laki ng tread arc, tulad ng 59.9kg/m rail sa United States, ang rail head arc ay pinagtibay R254-R31.75-R9.52;ang 65kg/m rail ng dating Unyong Sobyet, ang rail head arc ay gumagamit ng R300-R80-R15;ang UIC 60kg/m rail, ang rail head arc ay gumagamit ng R300-R80-R13.Makikita mula sa itaas na ang pangunahing tampok ng disenyo ng seksyon ng modernong ulo ng tren ay ang paggamit ng mga kumplikadong kurba at tatlong radii.Sa gilid ng rail head, isang tuwid na linya na may makitid na tuktok at isang malawak na ibaba ay pinagtibay, at ang slope ng tuwid na linya ay karaniwang 1:20~1:40.Ang isang tuwid na linya na may malaking slope ay kadalasang ginagamit sa ibabang panga ng rail head, at ang slope ay karaniwang 1:3 hanggang 1:4.
Pangalawa, sa transition zone sa pagitan ng rail head at rail waist, upang mabawasan ang mga bitak na dulot ng stress concentration at mapataas ang frictional resistance sa pagitan ng fishplate at rail, ang isang complex curve ay ginagamit din sa transition area sa pagitan ng rail. ulo at ang baywang ng tren, at isang malaking disenyo ng radius ang pinagtibay sa baywang.Halimbawa, ang 60kg/m rail ng UIC ay gumagamit ng R7-R35-R120 sa transition zone sa pagitan ng rail head at ng baywang.Ang 60kg/m rail ng Japan ay gumagamit ng R19-R19-R500 sa transition zone sa pagitan ng rail head at ng baywang.
PACKAGING AT PAGPAPADALA
sa transition zone sa pagitan ng rail waist at rail bottom, upang makamit ang isang maayos na paglipat ng seksyon, ang isang kumplikadong disenyo ng curve ay pinagtibay din, at ang unti-unting paglipat ay maayos na konektado sa slope ng rail bottom.Tulad ng UIC60kg/m rail, ay ang paggamit ng R120-R35-R7.Ang 60kg/m rail ng Japan ay gumagamit ng R500-R19.Ang 60kg/m rail ng China ay gumagamit ng R400-R20. Ang transportasyon ng high-speed rail rail ay nangangailangan ng tulong ng mga propesyonal na kagamitan sa transportasyon at mga koponan.Sa pangkalahatan, ang mga high-speed na riles ng tren ay dinadala sa pamamagitan ng tren.Sa mga unang yugto ng domestic high-speed railway construction, ilang pangunahing kagamitan at materyales ang kailangang ma-import mula sa ibang bansa.Noong panahong iyon, ang transportasyong panghimpapawid ay isang karaniwang paraan ng transportasyon.Gayunpaman, ang mga high-speed na riles ng tren na independiyenteng binuo at ginawa ay karaniwang dinadala ng riles mismo.Ang bawat high-speed rail ay humigit-kumulang 25 metro ang haba at tumitimbang ng 30 tonelada.Madalas itong nangangailangan ng dalawang karwahe sa harap at likuran upang makumpleto ang buong proseso ng transportasyon.Samakatuwid, bago ang transportasyon, kailangang maingat na planuhin ang ruta at pre-check kung natutugunan ng karwahe ang mga kinakailangan sa transportasyon upang matiyak na walang pinsala o aksidenteng pangkaligtasan ang magaganap sa panahon ng transportasyon.
LAKAS NG KOMPANYA
Made in China, first-class service, cutting-edge na kalidad, kilala sa buong mundo
1. Scale effect: Ang aming kumpanya ay may malaking supply chain at malaking pabrika ng bakal, na nakakamit ng scale effect sa transportasyon at pagbili, at nagiging isang kumpanya ng bakal na nagsasama ng produksyon at serbisyo
2. Pagkakaiba-iba ng produkto: Pagkakaiba-iba ng produkto, anumang bakal na gusto mo ay mabibili mula sa amin, pangunahin sa mga istrukturang bakal, mga riles ng bakal, mga piles ng bakal, photovoltaic bracket, channel steel, silicon steel coils at iba pang mga produkto, na ginagawang mas flexible Pumili ang nais na uri ng produkto upang matugunan ang iba't ibang pangangailangan.
3. Stable na supply: Ang pagkakaroon ng mas matatag na linya ng produksyon at supply chain ay maaaring magbigay ng mas maaasahang supply.Ito ay lalong mahalaga para sa mga mamimili na nangangailangan ng malaking dami ng bakal.
4. Impluwensya ng tatak: Magkaroon ng mas mataas na impluwensya ng tatak at mas malaking merkado
5. Serbisyo: Isang malaking kumpanya ng bakal na nagsasama ng pagpapasadya, transportasyon at produksyon
6. Presyo competitiveness: makatwirang presyo
*Ipadala ang email sachinaroyalsteel@163.compara makakuha ng quotation para sa iyong mga proyekto
BISITA NG MGA CUSTOMER
FAQ
1.Paano ako makakakuha ng quotation mula sa iyo?
Maaari kang mag-iwan sa amin ng mensahe, at tutugon kami sa bawat mensahe sa tamang oras.
2.Ihahatid mo ba ang mga kalakal sa oras?
Oo, nangangako kaming magbibigay ng pinakamahusay na kalidad ng mga produkto at paghahatid sa oras.Ang katapatan ang prinsipyo ng aming kumpanya.
3.Maaari ba akong makakuha ng mga sample bago mag-order?
Oo naman.Karaniwan ang aming mga sample ay libre, maaari kaming gumawa ng iyong mga sample o teknikal na mga guhit.
4.Ano ang iyong mga tuntunin sa pagbabayad?
Ang aming karaniwang termino sa pagbabayad ay 30% na deposito, at iba pa laban sa B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Tinatanggap mo ba ang inspeksyon ng ikatlong partido?
Oo talagang tinatanggap namin.
6.Paano namin pinagkakatiwalaan ang iyong kumpanya?
Dalubhasa kami sa negosyong bakal sa loob ng maraming taon bilang golden supplier, matatagpuan ang punong-tanggapan sa lalawigan ng Tianjin, malugod kaming mag-imbestiga sa anumang paraan, sa lahat ng paraan.
